As Estações de Trem

EM CONSTRUÇÃO

Trem de passageiros e também misto, que começou a operar entre 1885 e 1889, ano em que ficou pronto o ramal, construído entre as estações de Melo Barreto (linha do Centro da Leopoldina) e de Conselheiro Paulino, no município de Friburgo, hoje Nova Friburgo (linha do Cantagalo, também da Leopoldina). Melo Barreto ficava em Minas Gerais, no município de Além Paraíba, e logo após a partida do ramal, a linha já cruzava o rio Paraíba do Sul rumo ao Estado do Rio de Janeiro.

Percurso: Cerca de 100 km de linha entre Melo Barreto e Conselheiro Paulino. O trem ainda seguia para terminar a viagem na estação central de Nova Friburgo.
Origem da linha:

RAMAL DO SUMIDOURO: O ramal de Sumidouro surgiu da compra da Cia. E. F. do Sumidouro pela Leopoldina, em 1885, logo depois da abertura ao tráfego entre Melo Barreto e a fazenda Bella Joana. Com exceção do pequeno trecho inicial, em Melo Barreto, MG, ele corria todo em território fluminense. Em 1886 ele foi prolongado até a estação nova de Sumidouro, e em 1889 ele chegava a Conselheiro Paulino, na linha do Cantagalo. Os trens de passageiros corriam no trecho entre Melo Barreto e Nova Friburgo, percorrendo um trecho da linha do Cantagalo. Em 31/05/1967 o ramal foi suprimido. mapa do ramalem 1961 RAMAL DO SUMIDOURO: O ramal de Sumidouro surgiu da compra da Cia. E. F. do Sumidouro pela Leopoldina, em 1885, logo depois da abertura ao tráfego entre Melo Barreto e a fazenda Bella Joana. Com exceção do pequeno trecho inicial, em Melo Barreto, MG, ele corria todo em território fluminense. Em 1886 ele foi prolongado até a estação nova de Sumidouro, e em 1889 ele chegava a Conselheiro Paulino, na linha do Cantagalo. Os trens de passageiros corriam no trecho entre Melo Barreto e Nova Friburgo, percorrendo um trecho da linha do Cantagalo. Em 31/05/1967 o ramal foi suprimido. mapa do ramalem 1961

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MUNICÍPIO DE SUMIDOURO

Sua origem está ligada à Freguesia de Nossa Senhora da Conceição de Paquequer, criada em 31 de maio de 1843 e subordinada a Nova Friburgo. A freguesia foi transferida para o município do Carmo em 13 de outubro de 1881 e conseguiu sua emancipação em 10 de junho de 1890, com o nome de Vila de Sumidouro. Esta é a data oficial do município. Por um curto período, de 8/5 a 5/11 de 1892 a vila foi extinta, mas restaurada com o mesmo nome. Em 27 de dezembro de 1929 foi elevada à cidade.

O RAMAL DO SUMIDOURO

Este ramal da Linha Auxiliar tinha com estação inicial a cidade de Melo Barreto, em MG. Passava por Carmo e entrava no atual município do Sumidouro e depois em Nova Friburgo. Ao longo da linha, enfileiravam-se uma série de estações, todas elas originando agências postais - aliás, TODAS as agências de Sumidouro (as mais antigas, claro) estão nesse caso. Algumas têm nomes curiosos e, como aqui tratamos de fatos curiosos, vamos a eles:

- Bela Joana (ant. Bella Joanna) - a estação, de 1885, recebeu o nome da fazenda de mesmo nome, que já possuía um ramal ferroviário antes da chegada da EF Leopoldina. Seu nome por sua vez deriva do Rio Bela Joana que a corta. Quem teria sido a bela Joana? Questão em aberto. A agência é de 1886. A imagem é da Fazenda.

- Sumidouro: localizada na antiga Freguesia de Nossa Senhora da Conceição de Paquequer, tem origem numa curiosidade do rio Paquequer. A certa altura do seu curso, ele desaparece sob lajes de pedra e reaparece 300 metros adiante "borbulhante e ruidoso" segundo a Wikipédia. A estação é de 1886, mas aagência postal (cf. N.M.) é mais antiga, criada em 1842.

- Dona Mariana: a estação é de 1889 e foi nomeada a partir do nome do distrito, que conserva até hoje. Já a agência postal é de 1890. Quem seria dona Mariana? Teria relação com a Rua Dona Mariana no Rio de Janeiro, aberta por volta de 1850? Esta Mariana era da família Simões da Silva, proprietária dos terrenos em Botafogo onde foi aberta a rua.

- Barão de Aquino: homenagem a José de Aquino Ribeiro, Barão de Aquino (1837-1871) e rico cafeicultor na região. A estação é de 1889, assim como a agência postal.

- Murineli, (ant. Murinelly) - a estação adotou o nome da localidade, provavelmente derivado da família de mesmo nome (somente encontrei referencias sobre Luiz José de Murinelly - sócio fundador da Imperial Sociedade Amante da Instrução, em 1868 - porém sem ligações aparentes com Sumidouro.A estação é de 1889 e a agência postal de 1890- Bela Joana (ant. Bella Joanna) - a estação, de 1885, recebeu o nome da fazenda de mesmo nome, que já possuía um ramal ferroviário antes da chegada da EF Leopoldina. Seu nome por sua vez deriva do Rio Bela Joana que a corta. Quem teria sido a bela Joana? Questão em aberto. A agência é de 1886. A imagem é da Fazenda.

- Barão de Aquino: homenagem a José de Aquino Ribeiro, Barão de Aquino (1837-1871) e rico cafeicultor na região. A estação é de 1889, assim como a agência postal.

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SUMIDOURO
ERJ Nº AGÊNCIAS Mapa Distrito Criada Susp. Restab. Fechada Obs.

1394 sumidouro, AC 1 sumidouro 16/11/1842 ATIVA data NM
1395 bela joana, est 2 sumidouro 13/11/1886 ca.1963
1396 barão de aquino, est 3 sumidouro 21/03/1889 ca.1963 data RK
1397 murinelli 4 sumidouro 31/01/1890 ca.1963
1398 dona mariana, est. 5 sumidouro 27/08/1890 ca.1963
1399 dona mariana, AGC 6 sumidouro 18/08/2003 ATIVA
1400 campinas, AGC 6 sumidouro 18/08/2003 ATIVA
1401 soledade, AGC 7 sumidouro 18/08/2003 ATIVA SUMIDOURO

História das Estações em Sumidouro

MURINELI

Município de Sumidouro, RJ

Ramal de Sumidouro - km 191,754 (1960) RJ-1829

Inauguração: 11.03.1889

Uso atual: desconhecido sem trilhos

Data de construção do prédio atual: n/d

HISTORICO DA LINHA: O ramal de Sumidouro surgiu da compra da Cia. E. F. do Sumidouro pela Leopoldina, em 1885, logo depois da abertura ao tráfego entre Melo Barreto e a fazenda Bella Joana. Com exceção do pequeno trecho inicial, em Melo Barreto, MG, ele corria todo em território fluminense. Em 1886 ele foi prolongado até a estação nova de Sumidouro, e em 1889 ele chegava a Conselheiro Paulino, na linha do Cantagalo. Os trens de passageiros corriam no trecho entre Melo Barreto e Nova Friburgo, percorrendo um trecho da linha do Cantagalo. Em 31/05/1967 o ramal foi suprimido.

A ESTAÇÃO: A estação de Murineli foi inaugurada em 1889, quando se construiu a ligação entre Sumidouro e a linha do Cantagalo. Fica no povoado do mesmo nome, na região serrana do Estado do Rio.

(Fontes: Yvan Peixoto Jr.; Manoel Monachesi; Afonso José Ferreira; Edmundo Siqueira: Resumo Histórico da Leopoldina Railway, 1938; Cyro Pessoa Jr.: Estudo Descritivo das Estradas de Ferro do Brasil, 1886; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Guias Levi, 1932-1980)

BARÃO DE AQUINO

Município de Sumidouro, RJ

Ramal de Sumidouro - km 204,208 (1960) RJ-181

Inauguração: 11.03.1889

Uso atual: desconhecido sem trilhos

Data de construção do prédio atual: n/d

HISTÓRICO DA LINHA: O ramal de Sumidouro surgiu da compra da Cia. E. F. do Sumidouro pela Leopoldina, em 1885, logo depois da abertura ao tráfego entre Melo Barreto e a fazenda Bella Joana. Com exceção do pequeno trecho inicial, em Melo Barreto, MG, ele corria todo em território fluminense. Em 1886 ele foi prolongado até a estação nova de Sumidouro, e em 1889 ele chegava a Conselheiro Paulino, na linha do Cantagalo. Os trens de passageiros corriam no trecho entre Melo Barreto e Nova Friburgo, percorrendo um trecho da linha do Cantagalo. Em 31/05/1967 o ramal foi suprimido.

A ESTAÇÃO: A estação de Barão de Aquino foi aberta em 1889, no prolongamento entre a estação de Sumidouro e a linha do Cantagalo. Em 1991, ficava cercada e dentro de propriedade particular.

(Fontes: Renato C. Ramos; Edmundo Siqueira: Resumo Histórico da Leopoldina Railway, 1938; Cyro Pessoa Jr.: Estudo Descritivo das Estradas de Ferro do Brasil, 1886; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Guias Levi, 1932-1980)

DONA MARIANA

Município de Sumidouro, RJ

Ramal de Sumidouro - km 180,210 (1960) RJ-1817

Inauguração: 11.03.1889

Uso atual: moradia sem trilhos

Data de construção do prédio atual: n/d

A ESTAÇÃO: A estação de Dona Mariana foi inaugurada em 1889, no prolongamento do ramal do Sumidouro até a linha do Cantagalo. Ainda estava de pé em 2003.

(Fontes: Elmo Gomes de Souza; Shiguero Amano; Edmundo Siqueira: Resumo Histórico da Leopoldina Railway, 1938; Cyro Pessoa Jr.: Estudo Descritivo das Estradas de Ferro do Brasil, 1886; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Guias Levi, 1932-80

ESTAÇÃO DE BELLA JOANA

Município de Sumidouro, RJ

Inauguração: 01.08.1885

Uso atual: n/d sem trilhos

Data de construção do prédio atual: n/d

A ESTAÇÃO: A estação de Bella Joana foi aberta, com o nome de Sumidouro, ainda pela E. F. Sumidouro em 1885; poucos meses depois, passou a ser administrada, juntamente com a linha, pela E. F. Leopoldina. Era ali o final da concessão inicial, um local na fazenda Bella Joana, e a estação primitiva de Sumidouro, com esse nome, foi inaugurada ali. Em 1886, com a construção da estação desta localidade, situada um pouco mais além na linha, a estação anterior passou ao nome da fazenda. Pelo menos até 1928 esta estação estava ativa na linha; já não aparece mais, entretanto, em 1940 ou além.

ESTAÇÃO DA BARRA DO SÃO FRANCISCO

Município de Sumidouro, RJ

Ramal de Sumidouro - km RJ-1821

Inauguração: 28.10.1885

Uso atual: n/d sem trilhos

Data de construção do prédio atual: n/d

A ESTAÇÃO: A estação de Barra do São Francisco foi inaugurada em 1885, aparentemente com o nome de São Francisco (como a Leopooldina se referia em antigos relatórios

ESTAÇÃO DO SUMIDOURO

Município de Sumidouro, RJ

Ramal de Sumidouro - km RJ-1824

Altitude: 346 m Inauguração: 1886

Uso atual: desconhecido sem trilhos

Data de construção do prédio atual: n/d

A ESTAÇÃO: Foi esta a segunda estação com o nome Sumidouro, inaugurada em 1886. A primeira foi o ponto terminal do ramal e ficava na fazenda Bella Joana, e funcionou de 1885 a 1886 com o nome de Sumidouro. Depois ela recebeu o nome da fazenda. Não era nenhuma maravilha a administração do ramal pela Leopoldina, já na época com sérios problemas financeiros e que a levariam à falência em 1897. O jornal O Friburguense, de 13.08.1892, publicava: "...informaram-nos que os produtos das lavouras, como o café, que é o principal dos municípios do Carmo, Sumidouro e parte de Nova Friburgo, são conduzidos por esta estrada com grande demora, ficando completamente cheias as estações de Bella Joana, Sumidouro, Barão de Aquino, Murinelly, Dona Mariana e Conselheiro Paulino, sendo alguns destes gêneros expedidos a custo de muitas rogativas dos remetentes, que não poucas vezes testemunham a depreciação dos seus gêneros. Os fretes das bagagens são elevados excessivamente e as taxas que pagam os transeuntes são altamente fabulosas, comparando-se com as das outras vias similares. Quanto tempo gasta o expresso de Friburgo ao Porto Novo? Sem receio de errar-se, o mesmo que se gastaria de Paris à China. [...] Omitimos nesta exposição os contínuos descarrilhamentos e as paradas constantes por falta de água e por não ter carvão suficiente. [...] Há, não sabemos ao certo o tempo, quatro anos mais ou menos, que este ramal está em movimento e servindo muito mal com uma tabela [...] organizada provisoriamente à feição dos interêsses da Companhia, e este estado provisório tem continuado e continuará porque é lucrativo para a estrada e prejudica unicamente o público, pois que a isso não há quem ponha diques, obstáculos, estorvos, barreiras. [...]". A estação de Sumidouro funcionou até 31/05/1967, quando o ramal foi fechado

ESTAÇÃO DO PAQUEQUER

Município de Carmo, RJ

Ramal de Sumidouro - km 241,818 (1960)

Altitude: 142 m Inauguração: 01.08.1885

Uso atual: moradia

Sem trilhos

A ESTAÇÃO: A estação de Paquequer foi inaugurada em 1885. "O local onde fica o prédio ainda existente da estação de Paquequer é hoje uma fazenda, cujo acesso é a ponte de pedra do Rio Paquequer, que deságua no Paraíba do Sul uns 200m adiante. São, portanto, 2 pontes distintas. A metálica, sobre o Paraiba do Sul e a de pedra, sobre o Paquequer. A estação não fica numa ilha do Paraíba, como pensava, e hoje é residência para 2 familias ligadas.

DESTRUIÇÃO DO PASSADO...

No Brasil em geral, e em Sumidouro em particular, a conservação do patrimônio histórico não desperta o interesse dos habitantes. Várias construções já foram destruidas por ignorância ou descaso e muitas estão em vias de destruição pelos mesmos motivos.

Um exemplo típico é a Capela do Nosso Senhor dos Passos que por ignorância foi "restaurada" destruindo o seu aspecto inicial. O pior neste tipo de "restauração" é que ele recolhe elogios de uma parte da população que considera o aspecto "restaurado" como "charmoso", "romântico", etc.

No caso da Capela do Nosso Senhor dos Passos (como da Igreja Matriz) o reboco serve de proteção contra a erosão pluvial e a lixiviação da argamassa que possui uma composição diferente da usada hoje em dia, pois ela é feita sem cimento e é especifica para paredes feitas com pedras de alvenaria irregulares. Esta técnica foi desenvolvida há cerca de mil anos atrás e, na Europa, muita igrejas construidas no século X ainda estão de pé porque o reboco nunca foi retirado. Pela primeira vez em 124 anos as paredes da Capelinha estarão desprotegidas diante das chuvas de verão e do clima "tropical chuvoso" de Sumidouro.

Seria bom se as pessoas que aprovam este tipo de "restauração" se perguntem por que a cidade de Sumidouro foi construida onde está, ou por que havia um reboco caiado de branco na Capelinha, ou por que a sua porta era pintada de verde. Na resposta a estas questões elas descobririam o valor do que nossos antepassados nos legaram.

O município vizinho do Carmo (ao qual Sumidouro estava ligado há cento e dez anos atrás) tem 35 anos de avanço comparado a Sumidouro pois a Igreja de Nossa Senhora do Carmo foi tombada no 23 de Janeiro de 1964.

Nota: As informações contidas nesta página foram

coletadas em fontes diversas, mas principalmente por

entrevistas e relatórios de pessoas que viveram a época.

Portanto é possível que existam informações

contraditórias e mesmo errôneas, porém muitas vezes a

verdade depende da época em que foi relatada. A ferrovia

em seus 150 anos de existência no Brasil se alterava

constantemente, o mesmo acontecendo com horários,

composições e trajetos (o autor).

PRECISAMOS FAZER VALER A VONTADE DO POVO, EM SOLICITAR O TOMBAMENTO DE TODOS OS PATRIMÔNIOS HISTÓRICOS E CULTURAIS JUNTO AO EPHAN-RJ